Свободный Профсоюз Металлистов
Свободный Профсоюз Металлистов
Организация независимого профсоюзного движения
Членская организация Ассоциации профсоюзов
«Белорусский Конгресс демократических профсоюзов»



СУДЬБА МАЗА: УСПЕХ ИЛИ УГРОЗА ПОТЕРИ




 
После двухлетних переговоров объединение заводов МАЗ и КамАЗ в единый холдинг "Росбелавто" обещает пойти быстрыми темпами.
 
 
 

СУДЬБА МАЗА: УСПЕХ ИЛИ УГРОЗА ПОТЕРИ
 
После двухлетних переговоров объединение заводов МАЗ и КамАЗ в единый холдинг "Росбелавто" обещает пойти быстрыми темпами.
 
 
 Экономическая ситуация в Беларуси больше не позволяет Александру Лукашенко тормозить создание альянса по производству тяжелых грузовиков, пишет "Газета.Ru".
 
 Источники "Газеты.Ru" в совете министров Беларуси заявили, что уже подготовили несколько вариантов соглашения о передаче Минского автозавода под контроль будущего холдинга.
 
 "Набирает обороты процесс создания технологических альянсов между предприятиями двух стран, что мне представляется особенно важным. Начато формирование холдинга "Росбелавто", в который войдут лидеры российского и белорусского автопрома — КамАЗ и МАЗ", — заявил Владимир Путин в пятницу вечером в Санкт-Петербурге после заседания высшего государственного совета Союзного государства России и Беларуси и переговоров с президентом Беларуси Александром Лукашенко.
 
 После выступления Путина министр промышленности и торговли России Денис Мантуров сообщил журналистам, что поставлена задача уже к 15 апреля определить схему управления холдингом "Росбелавто".
 
 "Это будет отдельно управляющая компания, которая должна взять на себя функции управления двумя производственными объединениями КамАЗа и МАЗа", – отметил он. При этом Мантуров уточнил, что управляющая компания будет создана на паритетных началах. "Что касается опциона на получение одной акции до контрольной, а в этом, собственно, и весь вопрос, то эти условия до 15 апреля мы также должны окончательно определить", – подчеркнул министр.
 
 Министр имел в виду ситуацию, когда белорусская сторона готова передать в холдинг "Росбелавто" контрольный пакет акций МАЗа за вычетом одной акции. Это позволило бы правительству Беларуси в дальнейшем в любой момент расторгнуть альянс и вернуть промышленный актив под свой контроль.
 
 Чтобы формирование холдинга производителей тяжелых грузовиков было окончательным и бесповоротным, российская сторона требует от Беларуси опцион на ту самую акцию, без которой контрольный пакет акций МАЗа не может считаться полноценным.
 
 Заявление президента России о формировании автохолдинга "Росбелавто" не вызвало возражений сидящего рядом Александра Лукашенко. Между тем белорусская сторона старательно затягивала создание "Росбелавто" на протяжении почти двух лет, постоянно повышая оценочную стоимость своей части промышленных активов и выдвигая все новые требования по доле акций, передаваемой холдингу.
 
 
 Создание сразу нескольких вариантов соглашения связано с тем, что в одном варианте речь идет о передаче акций только головного предприятия – самого завода МАЗ. В других же вариантах добавлены дополнительные промышленные активы – Минский моторный завод (ММЗ), Минский подшипниковый завод, другие предприятия (доли в них). Задача такого подхода – по возможности повысить белорусскую долю в создаваемом автохолдинге.
 
 Поскольку речь идет об объединении именно производств тяжелых грузовиков, белорусская сторона рассматривает возможность сыграть на этом и в последний момент вывести из состава МАЗа в отдельное предприятие производство автобусов, очень сильно развитое на МАЗе и приносящее реальную прибыль (автобусы "МАЗ" успешно экспортируются).
 
 Об этом "Газете.Ru" рассказал ещё один источник в совете министров. Речь идет об автобусах "МАЗ", производимых по лицензии немецкой компании Neoplan. Это производство могут передать предприятию "Белкоммунмаш", официально мотивировав это тем, что в "Росбелавто" объединяются производители тяжелых грузовиков и КамАЗ автобусов не производит.
 
 Накануне заседания высшего госсовета эксперты прогнозировали, что в ближайшие несколько месяцев Беларуси, по-видимому, придется пойти на передачу контроля над рядом предприятий под соусом создания совместных компаний ради стабильных поставок российской нефти на белорусские НПЗ и получения нового кредита.
 
 Прежде всего речь шла об объединении именно КамАЗа и МАЗа, а также "Российской электроники" и "Интеграла", "Роскосмоса" и "Пеленга", "Еврохима" и "Гродно азота", а также об интеграции Минского завода колесных тягачей (МЗКТ) в структуру российского оборонно-промышленного комплекса.
 
 
 Напомним, вся эта история началась с того, что в феврале 2011-го госкорпорация "Ростехнологии" предложила руководству Беларуси объединить КамАЗ и МАЗ в одну компанию, в результате чего КамАЗ станет владельцем 100% акций МАЗа, а белорусское правительство получит пакет акций КамАЗа. Но в ответ первый вице-премьер правительства Беларуси Владимир Семашко заявил, что белорусская сторона не намерена расставаться более чем с 49% МАЗа.
 
 Однако Беларусь упорно оценивала своего автогиганта значительно выше реальной рыночной стоимости.
 
 Так, в феврале 2011 года было заявлено, что МАЗ стоит $2,5 млрд – КамАЗ на тот момент стоил $2,02 млрд, исходя из капитализации. МАЗ – непубличная компания, так что оценить ее стоимость сложно. Поэтому госкорпорация "Ростехнологии" предложила сперва провести оценку обоих активов, а потом провести обмен акциями.
 
 Летом 2012-го Владимир Семашко нарисовал такую картину принципов создания холдинга "Росбелавто": "Российское государство в лице "Ростехнологий" владеет 49,9% акций КамАЗа, Беларусь – 100% акций МАЗа, чтобы была паритетность управления холдингом "Росбелавто". Расчеты показывают, что если КамАЗ внесет 49% принадлежащих государству акций, то МАЗу нужно вносить 75%, исходя из произведенной оценки. Мы же хотим для сохранения влияния оставить 25% плюс 1 акцию Беларуси, а 75% минус 1 акцию отдать холдингу. Тогда будет паритетность, тогда в холдинге решения будут приниматься консенсусом, никто не будет ущемлен".
 
 "Мы сделали предложение российской стороне и получили согласие. Я думаю, что если с той стороны сказали "да", наш президент сказал "да", то так тому и быть. Наверное, на этих условиях будет создан холдинг по производству грузовых автомобилей "Росбелавто", – говорил Семашко в июне прошлого года.
 
 Тогда он пояснил, что, в соответствии с оценкой рыночной стоимости активов, произведенной компанией Ernst&Young, стоимость КамАЗа составляет $1,6 млрд, МАЗа – $1,1 млрд. По словам первого вице-премьера Беларуси, после обсуждения данной оценки участники проекта с ней согласились. Как заявил Семашко, штаб-квартира холдинга разместится в Москве: "Росбелавто" будет создан с центром компетенции в Москве".
 
 
 



21.03.2013





  Ваше имя
 
 
 
Пожалуйста, решите эту задачу Задача:     =  


 







spbpolack.ru – Свободный профсоюз - Полоцк.



Белорусский конгрес демократических профсоюзов -  www.bkdp.org




Представляем вашему вниманию статьи, отображающие мнения конкретных людей - это профсоюзные активисты, политики и просто не равнодушные...

Все статьи >>



Свободный профсоюз металлистов (СПМ)объединение работников отраслей народного хозяйства
связанных с металлом.



Главная  |  О профсоюзе  |  Газета «Рабочее слово»  |   Фотоархив  |  Контакты

При перепечатке материалов, активная ссылка на сайт обязательна.
Copyright © 2006-2016


Контакты
Республика Беларусь
г.Минск, ул.Якубова, 80-80
Наши телефоны: +375 (29) 6238204, +375 (29) 3405570